Los audios revelan los errores que precedieron a la tragedia ferroviaria
Las grabaciones de las conversaciones entre el centro de control de Adif en Atocha y los maquinistas involucrados en el trágico accidente ferroviario de Urda, Toledo, revelan un escenario alarmante. Mientras el conductor del AVE recibió instrucciones para reanudar la marcha a una velocidad «normal», la maquinista del Iryo informaba que no podía poner en marcha su tren. Estas grabaciones, divulgadas recientemente por diversos medios, incluyendo El País y elDiario.es, documentan los intercambios que tuvieron lugar antes del trágico suceso.
Las comunicaciones incluyen dos diálogos clave entre la maquinista del Iryo, que se encontraba detenido, y el centro de control, así como una interacción entre el maquinista del AVE que seguía detrás. Las grabaciones evidencian que se permitió la reanudación de la marcha sin seguir el protocolo de seguridad de circulación «a la vista» y que el AVE no fue advertido de la incapacidad de la maquinista del Iryo para continuar su trayecto.
El intercambio de audio entre el centro de control de Atocha y el conductor del AVE, que dura más de cinco minutos, comienza con confusión y dudas por parte del controlador. Sin embargo, culmina con una orden inequívoca para retomar la marcha normal.
La directriz se emitió a las 8:36 horas, cuando el AVE se encontraba a unos 25 kilómetros de distancia del Iryo. Según la información disponible, el controlador instruyó al maquinista a desconectar y volver a conectar el sistema LZB, permitiendo la circulación bajo el BSL a una «marcha normal». A pesar de que el conductor solicitó una confirmación de esta instrucción, el operador reafirmó la orden.
El País señala que, según el Gobierno, esta indicación violaba el protocolo de seguridad, que requería que los trenes circularan «a la vista» con una limitación de velocidad de 40 kilómetros por hora. Esta precaución habría permitido al maquinista ajustar su velocidad a las condiciones de la vía y reaccionar ante cualquier obstáculo.
En cuanto a la maquinista del Iryo, ella también recibió la orden de reanudar la «marcha normal», pero tras siete minutos, volvió a comunicarse con el centro de control para informar que su tren seguía detenido, sin poder reiniciar la marcha. A pesar de este aviso, el maquinista del AVE no fue alertado para que frenara, y esta comunicación se realizó cuando faltaban aproximadamente cinco minutos para el accidente.
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