Las narcolanchas se convierten en un negocio lucrativo para el narcotráfico y la inmigración
El uso de embarcaciones ligeras con potentes motores por parte de los narcotraficantes ha evolucionado para adaptarse al tráfico de inmigrantes, convirtiéndose esto en un negocio «lucrativo». Las mafias incluso cobran hasta 15.000 euros por «pasaje», embarcando hasta 50 personas en cada viaje, según revela Víctor Vega, portavoz de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) en Almería.
Vega señala que desde hace tiempo se utiliza esta ruta de inmigración irregular procedente de Marruecos, que antes utilizaba «medios precarios, tradicionales y suicidas». Sin embargo, a principios del siglo XXI surgió una ruta similar desde Argelia y otros países africanos, y la inmigración comenzó a cambiar, llegando mujeres y niños además de los varones.
La pandemia del covid-19 y el cierre de fronteras marcaron un cambio en el «paradigma de las pateras», según Vega. Se empezaron a recibir cantidades masivas de embarcaciones cada semana, lo que condujo a una avalancha de inmigración.
Aunque el número de embarcaciones procedentes de Argelia ha disminuido, el fenómeno se ha desplazado a Marruecos debido a la presión ejercida sobre las narcotraficantes en el Estrecho. De esta forma, las mismas embarcaciones y conductores que eran utilizados para el tráfico de drogas ahora son empleados en la inmigración, lo que evidencia la estrecha relación entre ambos negocios.
Las lucrativas ganancias para los narcos pueden llegar hasta los 15.000 euros por «pasaje». Además, Vega destaca la similitud en el servicio proporcionado por los traficantes de droga y los «pateristas» (los que pilotan las embarcaciones en la inmigración), quienes también cuentan con vehículos para recoger a los inmigrantes y llevarlos a su destino.
Estas narcolanchas son sumamente rápidas y evasivas, alcanzando velocidades de hasta 110 km/h. Los motores de gran cilindrada y la capacidad de transporte de hasta 50 personas hacen que este tipo de embarcaciones sean casi imposibles de interceptar por las fuerzas de seguridad.
Un viaje de penurias y riesgos extremos
Según Vega, los inmigrantes que se embarcan en estas narcolanchas enfrentan un viaje extremadamente peligroso. Algunos van acompañados de fardos de hachís o incluso de inmigrantes fallecidos, lo que agrava la situación y lo convierte en una experiencia tortuosa.
El cierre de fronteras y las alertas meteorológicas no han frenado esta actividad, ya que entre una patera y otra es sencillo introducir una narcolancha cargada de drogas. Además, la falta de legislación contundente en cuanto al suministro de combustible dificulta aún más la labor de las autoridades.
Los números son alarmantes. En 2023, se interceptaron más de 6.300 inmigrantes, de los cuales 1.800 eran de Argelia y más de 4.280 eran de Marruecos. La llegada de hasta 300 inmigrantes en tan solo 24 horas es una realidad preocupante.
La situación de los inmigrantes una vez interceptados también es precaria. Solo en casos de emergencia, son recogidos en el mar por el Servicio Marítimo y llevados al Centro de Acogida Temporal de Extranjeros (CATE) del Puerto de Almería. Sin embargo, cuando la cantidad de pateras es elevada, los propios guardias civiles se encargan de custodiarlos en los puntos de interceptación, lo que puede resultar en esperas de hasta 12 horas para aquellos que llegan con hipotermia o ropa mojada.
En resumen, las narcolanchas se han convertido en un modelo rentable para las mafias del narcotráfico, que ahora emplean estas embarcaciones para el tráfico de inmigrantes. Las cifras alarmantes y los riesgos extremos a los que se enfrentan los inmigrantes exigen medidas más eficaces por parte de las autoridades para frenar esta peligrosa actividad.
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