Adjudican redacción de proyecto para tercer carril en la autovía A-4
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha otorgado por 782.250,75 euros (IVA incluido) el contrato para la redacción del proyecto de trazado y construcción del tercer carril en la autovía A-4, desde el enlace con la SE-40 hasta el enlace con la AP-4 en la provincia de Sevilla.
El costo estimado de las obras es de 30 millones de euros (IVA incluido).
Este proyecto forma parte de las medidas anunciadas por el ministro de Transportes, Óscar Puente, durante su visita a Sevilla en marzo pasado, con el objetivo de aumentar la capacidad de la autovía A-4 mediante la adición de un tercer carril entre los enlaces con la autovía de circunvalación SE-40 y la autopista AP-4 y N-4/A-4, según informa el Gobierno en un comunicado.
Para llevar a cabo la implementación de este tercer carril, que cubrirá aproximadamente siete kilómetros, se identifican dos tramos diferentes. El primero, comprendido entre los kilómetros 551 y 553,900 (paso de mediana), requerirá una ampliación en el exterior.
En el diseño de este tramo se tendrán en cuenta el complejo enlace con la SE-40, el acceso intermedio a Megapark autorizado al Ayuntamiento de Dos Hermanas y la proximidad de este acceso al enlace con la carretera SE-3205, el cual ha sido recientemente remodelado para mejorar su capacidad como acceso sur a Megapark y al polígono industrial de La Isla.
En cuanto al viaducto sobre el canal del Bajo Guadalquivir, para evitar una ampliación con un cuarto carril en cada tablero y la dificultad de mantenerlo en servicio, podría ser recomendable mantener los tableros actuales con tres carriles.
El segundo tramo abarca desde el kilómetro 553,900 (paso de mediana) hasta el 558 (ramales norte del enlace AP-4/A-4/N-4). A diferencia del tramo anterior, esta ampliación se llevará a cabo en la mediana, que tiene una anchura de 10 metros. Los pasos superiores existentes en este tramo son similares, con una distancia entre estribos que no supera los 62 metros y dos vanos isostáticos con pila en mediana.
Según la situación de las pilas y la anchura de la mediana, en principio se podrá implementar el tercer carril sin realizar modificaciones en estas estructuras. Aunque será necesario estudiar detalladamente los sistemas de contención para proteger las pilas de los pasos superiores.
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