Adif defiende que el bache en la vía de Adamuz se mantuvo dentro de los límites de seguridad
Según Adif, el bache detectado en octubre de 2025 en las vías donde posteriormente ocurrió el accidente ferroviario de Adamuz, nunca superó los niveles marcados por la normativa europea. Esto significa que estuvo siempre dentro de los niveles de tolerancia de seguridad.
El director general de Operaciones y Explotación de Adif, Ángel García de la Bandera, ha aclarado que no se trata de un informe judicial, sino de respuestas de los peritos a la Guardia Civil en el marco de la investigación.
Adif confirmó que una auscultación geométrica detectó una anomalía de 6,4 milímetros en el carril en octubre, pero dentro de los límites permitidos por la normativa. Este valor está muy lejos de los 16 milímetros mínimos para considerarse un problema.
En noviembre se realizó una auscultación dinámica que también arrojó resultados por debajo de los niveles que requerirían alguna intervención. Asimismo, se estudió la diferencia de altura entre carriles en un tramo de un metro, mostrando una discrepancia por debajo de los niveles de alarma.
Los peritos apuntan que el defecto en el carril pudo haber contribuido a la rotura de la vía en Adamuz, ya que la interacción constante entre los carriles con cargas dinámicas no previstas pudo acelerar la fatiga del material y provocar la fractura de la unión de los carriles.
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