Los sindicatos acusan a Renfe de permitir el estacionamiento de un tren más largo de lo permitido
En las primeras investigaciones realizadas por Renfe y Adif sobre el accidente ferroviario en El Chorro, se señala la posibilidad de que el maquinista haya pasado por alto un semáforo en rojo. Sin embargo, estas conclusiones preliminares han generado controversia en el sindicato CGT, que responsabiliza a Renfe por permitir el estacionamiento de un tren de 149 metros en un lugar destinado a trenes de 100 metros de longitud. Miguel Montenegro, representante sindical, asegura que el maquinista está sufriendo las consecuencias de estas acusaciones.
Montenegro también critica a Renfe por poner en doble composición un tren que provenía de Sevilla en lugar de utilizar dos composiciones simples, en un intento de ahorrarse un maquinista. Además, sospecha que el sistema de frenado pudo haber fallado debido al uso de trenes obsoletos y a la falta de repuestos para su reparación.
Por su parte, CGT emitió un comunicado señalando a Renfe como los verdaderos responsables de la emergencia ferroviaria en Andalucía. En la nota de prensa, el sindicato argumenta que el accidente en El Chorro podría haberse evitado si la Dirección de Renfe hubiera tenido en cuenta las características de la estación y no hubiera permitido el estacionamiento de un tren de mayor longitud. Además, critican la falta de interventores a bordo del tren y la falta de atención a los pasajeros.
CGT también denuncia la falta de plantilla en el sector ferroviario, lo que consideran un «desierto ferroviario» en Andalucía. Alegan que los directivos de las empresas públicas ferroviarias se culpan a la escasa plantilla y recortan presupuestos de mantenimiento y cierre de estaciones, mientras ellos se benefician de salarios millonarios. El sindicato considera que es necesario un pacto por el ferrocarril que incluya más medios técnicos, humanos e inversiones en la región.
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